電動(dòng)叉車蓄電池是裝載于叉車上的牽引動(dòng)力，價(jià)格昂貴，由于很多時(shí)候因?yàn)槭褂貌划?dāng)會(huì)造成各種單體叉車電池存在落差容量，無法發(fā)揮其本身應(yīng)有個(gè)性能與價(jià)值，那么需要修復(fù)落后的單體電池，一般超過2-3年的電池或者單體超過5個(gè)以上的，我們一般是不建議去進(jìn)行修復(fù)，蓄電池修復(fù)是一個(gè)很大的難題，就是對(duì)于電瓶?jī)?nèi)部鉛枝微短路活化的修復(fù)，大多是因大電流放電造成內(nèi)部鉛枝微短路而使容量下降。簡(jiǎn)單來說就是蓄電池中硫酸鉛不能在充電的過程中完全轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛，長(zhǎng)此以往，蓄電池中不能參與化學(xué)反應(yīng)的硫酸鉛不斷增加，硫酸減少導(dǎo)致蓄電池容量減少，去硫化其實(shí)也并沒有非常的神秘，用脈沖技術(shù)就可以很好的解決這個(gè)問題，蓄電池硫化是可以修改的，而導(dǎo)電因子的存在是不可以修復(fù)的。大部分蓄電池就是因?yàn)閷?dǎo)電因子的存在而損壞，現(xiàn)在大部分叉車蓄電池廠家都會(huì)提供一年的質(zhì)保服務(wù)，可是半年后問題就慢慢出來了，根據(jù)電池的設(shè)計(jì)以及循環(huán)放電試驗(yàn)都表明，電池的循環(huán)壽命的確是一年半甚至3年，生產(chǎn)時(shí)也是嚴(yán)格按照工藝流程控制質(zhì)量，可是半年后很多電池會(huì)出現(xiàn)老化的情況。叉車鉛酸蓄電池充放電的過程是化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原成為硫酸鉛。當(dāng)電池中電解容易的硫酸鉛濃度過高或者靜態(tài)閑置的時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“抱團(tuán)”情況，結(jié)成小晶體，這些小晶體會(huì)吸引周圍的硫酸鉛，就像滾雪球一樣越來越大，造成電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫做硫化，這是電池容量會(huì)逐漸下降，直至無法使用，深度放電時(shí)，大電流放電，電池會(huì)加速硫化，短時(shí)充電，電池會(huì)因?yàn)檫^度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現(xiàn)象加重。放電后不能及時(shí)充電，形成大量硫酸鉛如果超過半小時(shí)不充電還原氧化鉛，就會(huì)硫化結(jié)成晶體。從電池在生產(chǎn)線上充電，到用戶購(gòu)車后配置，在這一環(huán)節(jié)中要經(jīng)過很多的環(huán)節(jié)，間隔時(shí)間甚至?xí)L(zhǎng)達(dá)數(shù)月，在這期間，由于沒對(duì)電池進(jìn)行不充電，自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶，用戶可能剛買到的新電池就已經(jīng)老化或者報(bào)廢了，所以在進(jìn)行叉車蓄電池購(gòu)買的時(shí)候一定要選擇一家專業(yè)可信的廠家，這樣才能夠更多的為用戶服務(wù)，解決用戶的問題。